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  所以对有些人来说,创业就像一场赌博。

如果我们能手握10多万家企业客户资源,到那个时候,我们基本就可以到D轮乃至于上市了……  我们心里暗自一思量:现在这个互联网速度,到处都是红海,我们能赶上这么大的一片蓝海,实属万幸;人老美能干到40%,我们这1%的估算比例还是比较保守的,我们这团队背景也挺闪耀的,差也不至于差的太离谱,5%应该还是可以的。  这样的转型思路看起来无懈可击,给在前期士气已经遭受重创的团队打了一阵强心剂,整个团队又像打了鸡血一般,重振旗鼓,各种开会,改产品结构,改宣传手册,改市场方向,改销售话术……实际上,这个战略转型的确产生了一定的效果,企业进驻的速度的确要比以前更快了。

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嗯,前景一片光明,这事可干!  后来我们发现,实际走的路远没有我们预想的那么顺畅,甚至可以说走得很特别艰难。谈用户,平台两端的用户群还算明确,一端是传统企业服务商,一端是有管理需求的企业客户;谈价值,给上游企业服务商提供互联网工具,提升自身竞争力,给下游服务商提供管理系统,规范管理,节省成本,所以可以说也的确是有价值的。但是当梦想照亮了你的方向,赋予了你能量之后,怎么样才能脚踏实地,一步一步去靠近自己的梦想就至关重要了。

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把你需要5年实现的梦想拆解到每一年可预期的目标,再把第一年的目标拆解成每个季度的目标,再把1个季度的目标拆解成每个月的目标。凭什么?!就那么三五个人,两三条抢,我们耐以生存的产品多长时间可以上线?上线之后多长时间可以给客户试用?多长时间可以成熟全面推广?2年1%,那3个月内要实现什么目标?半年内需要实现什么目标?第一年需要实现什么目标才能保证第二年可以完成这个目标?  这些问题可能高层也有想过,但是似乎并没有给到我们一线员工更多可操作可执行的实现路径,很长一段时间,我们基本都处于一种走一步看一步的状态。

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  2.缺少可执行的实现路径  定目标是容易的,实现目标很难。

但实际上稍微抛出几个问题,就会发现这个算法是经不起推敲的。  雷军到底当时想要拿谁的钱过冬,这个爆料的投资人说了两个名字,一个是之前提到的米尔纳,另一位是中国人民的老朋友孙正义。

  也许有人说你是不是太乐观了,华为不是大众点评,OPPO也不是Uber。  1997年雷军在金山遭遇第一次重大打击,盘古组件失败,跑去CFIDO论坛上灌水了半年,这个论坛上的常客还有丁磊和马化腾,那时候雷军已经是中关村的一面旗帜,他们还什么都不是呢?  1992年出道的企业家,其生存哲学和马化腾马云们有所不同,和互联网烧钱时代诞生的创业者更不一样。

不能怪雷军,2014年年底,连投资人都愿意给小米开出450亿美元的估值,尤里·米尔纳甚至明确说明,小米的下一个杆位就是1000亿美元,这时候谁能不头脑发热呢?  这时候第二个问题来了,小米2014年的估值为什么高达450亿美元,融资额却只有11亿美元。  只可惜小米已经不能不要命烧钱了。

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另外,学到知识后与自己的经验相结合进行反思。  虽然国家正在大力支持新能源汽车产业,但租赁新能源车辆对友友用车来说,是没有任何补贴的。  但最终,友友用车还是倒在了融资环节上。  当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司,它们的商业模式与友友用车差距很大:汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂,拍身份证、交押金、办卡等,手续和传统租车公司很类似,耗时长,体验很差。  但ETCP停车场中并没有充电桩。  为了让使用流程达到最佳体验效果,友友用车做了两件事:  第一,让新用户可以在1分钟之内把车开走。     (友友用车融资/转型历程表)  2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家,PP租车、凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业,友友租车也算其中融资较为顺利的一员。  而共享单车在短时间内的疯狂融资,也将短途出行领域瞬间推向高潮。  虽然这种感受像极

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